沪杭磁悬浮
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【基本释义】 沪杭磁悬浮是获国务院批准一个交通项目，是由浙江省省会杭州市与直辖市上海市的一条计划修筑的陆上交通干线，连接已经运营的上海磁浮示范运营线以及规划的上海低速磁浮机场联络线，可直达上海浦东国际机场。全长约175公里，工程总概算约350亿元。详细解释 简介 磁悬浮列车 沪杭磁悬浮交通项目是由浙江省省会杭州市与直辖市上海市的一条计划修筑的陆上交通干线，连接已经运营的上海磁浮示范运营线以及规划的上海低速磁浮机场联络线，可直达上海浦东国际机场。全线长175公里，双向对开，列车速度按市郊区间线路正常运行速度450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时来设计，一次建成磁悬浮线路175公里，投资将达到350亿人民币。2006年3月，国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书。根据浙江省政府发布的重大项目建设行动计划(2008--2012)。其中，沪杭磁悬浮项目(浙江段)建设起止年限为2010--2014年，总投资约为220亿元。规划与走向上海浦东国际机场-龙阳路-世博园-上海南站，在铁路三角区附近分岔，一条向北至上海虹桥国际机场，一条向西至嘉兴、杭州。沿途预设站点(自北向南)：龙阳路站----世博园站----上海南站--嘉兴站--杭州东站，计划建设周期3年：2006年年内开工，2008年底建成，2009年试运行，2010年上海世博会开幕前正式投入使用，但2008年11月，除虹桥综合交通枢纽内的车站因与高铁线路使用同一层面的相连的站台而同时建设外，其他地区并没有任何招标或开工迹象。而原因与磁悬浮项目有冲突而推后进行的高速轮轨项目沪杭客运专线则计划于2008年启动，因此沪杭磁悬浮及其机场联络线工程实际处于被长期搁置的状态。 2010年3月13日，在十一届全国人大三次会议的集体采访中，铁道部总规划师郑健透露，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。这也是我国中长期规划中唯一的磁悬浮线路，该线路含上海支线总长约为199.4公里。 2010年3月14日，同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授向《第一财经日报》表示：“沪杭磁悬浮线将成为上海浦东机场磁悬浮的延伸，在上海、杭州之间，实现同城化和一小时经济圈。沪杭磁悬浮线建成并投入运营后，将利于盘活存量资产，优化沪杭之间的资源配置。” 争议 沪杭磁悬浮 这个项目存在着大量争议。首先是潜在的
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